Comment et pourquoi continuer à voler malgré les efforts, voir le manque de plaisir ? (pilote ulm, planeur, avion)

Comment et pourquoi continuer à voler malgré les efforts, voir le manque de plaisir ? (pilote ulm, planeur, avion)

Cet article est destiné aux élèves pilotes au sens strict du terme et à tous les pilotes qui en veulent plus : plus de qualifications, plus de lâchés machines, voler plus par exemple en se mesurant à soi-même.

Apprendre à piloter, ça peut paraitre, long, très long, trop long… Et semer d’embuches. Des heures remplies de stress, d’inquiétude et d’incertitudes. D’ailleurs, c’est bien connu, M Tout le Monde t’a bien dit que piloter n’est pas à ta portée, n’est-ce pas ?

Ta plus grande problématique avec ce qui vole ? Être breveté. Et encore, avant le diplôme, il y a déjà le lâché… Tu aimerais être seul aux manettes, hein ? Je te comprends. Je suis aussi passée par là…
Atterrir, voler en solo, décoller enfin tout seul ! Être le roi du monde des airs!

Mais, tu as surement peur de devoir faire face à diverses difficultés. Savoir tenir une ligne droite.Réussir à lire une carte aéronautique.Faire un décollage tip top. Et, atterrir, faire un bel atterrissage… « Refuse le sol », qu’il dit, ton instructeur. Ça veut dire quoi, en Français, en clair ? Le décodeur n’était pas livré avec tes leçons de pilotage, peut-être…

Et le plaisir dans tout ça ? L’apprentissage a toujours été une suite d’efforts. Encore et toujours. Se dépasser, te surpasser. Virer. Maitriser les turbulences et maintenant à atterrir… Et, il est où le plaisir de voler et d’être commandant de bord dans tout ça ?

Dans cet article, destiné tant aux élèves pilotes qu’aux pilotes se lançant de nouveaux défis, je partage avec toi :
– une des deux expériences qui a failli me faire quitter définitivement le monde aéronautique (tu sais, toi et moi, nous sommes loin d’être des cas isolés…) ;
– pourquoi tu as l’impression que dès qu’une difficulté est surmontée, une autre apparaît ou simplement pourquoi tu as l’impression de traverser le désert…
– quel est le second facteur qui favorise de beaucoup statistiquement tes risques d’abandonner ta formation de pilote en cours de route ;
– les conseils à retenir dans cette situation et surtout les deux essentiels à appliquer tout de suite.

Ulm, avion – Comment voler +, mieux et – cher avec Kelly (via son parcours, ses conseils) ?

Ulm, avion – Comment voler +, mieux et – cher avec Kelly (via son parcours, ses conseils) ?

Kelly est pilote professionnelle, sous-entendu pilote « avion » professionnel, en distinction des pilotes « loisirs ». Largage de parachutistes, remorquage de planeurs… Elle a déjà plusieurs flèches à son arc. Tu sais, voler, ce n’est pas qu’en avion. Sauter en parachute et voler en planeur nécessite aussi des pilotes avions (ou ULM pour le planeur, sauf s’il y a un treuil sur le terrain).

Peu d’hommage sont fait aux pilotes larguant des para ou remorquant, à ces nombreuses personnes des coulisses des aéroclubs et aérodromes. Comme aux nombreuses personnes (bénévoles ou non) pilier ou dévouées à la vie de leur club. Et pourtant, c’est bien dommage !

Sans remorqueur, pas de pilotes planeurs.
Sans pilote, pas de multiples rotations pour ces »fous »sautant dans le vide du haut de 4000 m…

L’interview de Kelly, c’est aussi des pistes pour des jeunes femmes souhaitant devenir pilote avion. Elle a été aidée. Comment ? Ah ah… Lis pour le savoir !

Alors, je t’invite à lire ses réponses :
– Comment voler +, mieux ou moins cher peut-elle te donner (au travers de son parcours + ses conseils) ?
– Quels tuyaux pour les jeunes filles voulant devenir pilote pro ?

Viens, je t’emmène dans les coulisses d’un aérodrome, au travers des yeux de Kelly.

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